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公路运输“限吨令”正式实施,木材行业或将迎来“涨价潮”【AG体育注册】

21 2月 , 2021  

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ag体育官网:从2016年9月21日起,装载货车的国家强制性新国标《汽车、挂车与汽车列车外廓尺寸、轴荷及质量限值》 (GB1589)将继续统一执行,仅次于总质量限值。各地交通、公安部门将严格拒绝按照新标准检查执法。

要求大多数运输企业和司机严格按照新的国家标准进行装载和操作。GB1589-2016第1版六大变化。在外形尺寸上,车厢宽度由2.5米改为2.55米(冷藏车为2.6米),满足了市场对装载两排架宽度的需求。2.仓储式、轨道式、平板式、自卸式半挂车长度不变,其他半挂车长度限制为13.75米。

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装载45英尺集装箱的半挂车长度限制仅为13.95米,封闭式厢式半挂车目前已从14.6米增加到13.75米。3.增加了中轴车的分类。中轴挂车长度限制为12米,属于货运列车。货运列车长度限制为20米(中轴车辆运输列车长度限制为22米)。

4.无轨电车列车的长度限制为17.1米,比16.5米的标准少0.6米(由封闭式厢式半挂车组成的无轨电车列车的长度限制为18.1米。5.希望三轴客车、货车、半悬挂牵引车、8X4货车,驱动桥每轴每外侧双胎,配备空气悬挂的空气悬挂政策,将总限重降低1吨。此外,安装空气悬架后,四轴汽车列车在允许的总质量极限后减少1吨至37吨。6.就轴重而言,6轴列车的极限重量为49吨。

根据GB1589,由双导6X2牵引车和后举6X2牵引车组成的6轴列车总限重为46吨。这项新规将引发一系列连锁反应,影响仅次于散货运输行业,而木材行业是传统的散货运输。这使得木材商原本利润微薄,降低了成本。

吨位减少是指可重复使用的运输货物的增加,但货物的作业量在一定程度上增加了时间和距离成本,最终会导致货物运输的价格和成本下降。可以认识到,未来很多行业都会受到吨位核减政策的影响,尤其是传统的散货运输。然而,木材行业的原木成本和价格必然会下降,无论是哪种原木。

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整个行业的整体运输成本都会降低。据一位多年专门从事大宗货物长途运输的司机师傅说:现在跑了一段距离,他不想失败,但他觉得自己几乎是在遵循政策。显然,他不会赚钱,甚至不会赔钱。

这不是个别现象,而是行业中长期存在的大问题。现在随着吨的减少,运输成本不会下降,一吨等不及作为两吨运输,更别说增加现在叛逆的重量了。

原木涨价以后可以实现!【ag体育官网】。

本文来源:官方网站-www.yirmag.com


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