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35万吨级“海上巨无霸”起航 系我国首次自主集成|海油工程|巨无霸:AG体育

13 2月 , 2021  

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AG体育注册:系由我国首次自律构建海油工程董事长、党委书记、总裁金晓剑现场调研巴油项目  5月31日上午,随着拖长的鸣笛声,由中国海油旗下海洋石油工程股份有限公司(以下全称“海油工程”)自律构建的FPSO(海上浮式生产储卸油装置)P67在青岛“腊扯”起航运往巴西。  这艘 “海上巨无霸”仅次于排水量约35万吨,仅次于产油量15万桶/天,年产量相等于1/4个大庆油田。

它还刷新多项世界纪录:从生产上来说,这是我国首个自律构建对外交付给的世界级FPSO,工程量仅次于、最简单、技术拒绝最低;从运输上来讲,这是我国首次展开35万吨级FPSO的腊扯远洋运输,装载重量和距离皆自创世界之最。  海油工程董事长、党委书记、总裁金晓剑在现场回应,这一项目的交付给起运,标志着中国海油和海油工程具备了几乎自律展开超大型浮式生产储油轮的建设能力、设计能力和调试能力,将更进一步促进我国与“一带一路”沿线国家在能源领域的合作。

P67驶入在海油工程青岛场地码头  120多项技术创新助力海上超级工程  P67 持有者为巴西国家石油公司。海油工程作为项目总承包商,负责管AG体育理P67和P70两艘 FPSO的详细设计、织造、部分模块修建、运输以及整船的构建、调试、拖航、交付给等工作。

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  FPSO是当今海上油气田研发的主流生产装置,需要对海上原油天然气展开可行性加工、储存和外输,是集人员居住于与生产指挥系统于一体的综合性大型海上油气生产基地,被称作“海上油气处理厂”。  此次交付给的P67排水量及生产能力皆位列世界仅次于FPSO之列。

已完成如此规模FPSO的总包工作,在中国海洋工程领域尚属首次。为此,海油工程重新组建了近千人的项目团队,展开了120多项技术和工艺创意,获得了一大批科研成果。

比如,在修建过程中,首次运用了2000公斤高压水射流技术、成像相控阵可用检测技术,并建构了900公斤水压和575公斤气密试验的业内最低记录。  海油工程巴西FPSO项目设计负责人杨健讲解,以焊检验为事例,技术团队顺利解决了PAUT(成像相控阵检测)技术在小径管和不锈钢材料上的应用于难题,将该技术应用于到1寸不锈钢小管焊口的质量检测中,构建了在国内海洋船舶工程领域的首次应用于,提高检验效率将近十倍。  P67的甲板上布满着17个功能模块,总重25000多吨,仅次于的约2700多吨。这样的庞然大物相同在甲板上,它的相连设备被称作球形支座,是海油工程在国内首次创意应用于的一种相连模块和甲板之间的缓冲器装置,加装平整度误差无法多达0.2毫米,可玩性很大,必须倒数作业48小时才能已完成。

加装过程中,海油工程创意使用机加工垫板替换高强树脂,调整球形支座的加装平整度,顺利将平整度误差掌控在了0.2毫米范围内。正在海油工程青岛场地码头修建构建中的P67  切断FPSO工程总包在“最后一公里”  “腊扯”是运输海洋工程结构物的一种运输方式。

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此次P67“腊扯”运输预计将历时45天,途经太平洋、印度洋、大西洋,航行12000海里,横跨半个地球后抵达巴西。其间,P67像货物一样装有在世界上顶盖能力仅次于的半潜式运输船——BOKA VANGUARD(下称“先锋号”)上,以“船腹船”的方式展开“腊扯”运输。

这种方式,能增加海水冲击对P67 FPSO船体的受损,提升P67 FPSO的使用寿命。  但是,P67 FPSO总长多达300米,总长74米,干重近8万吨。把这样一艘海上“巨无霸”运输到地球另一边的巴西,其“腊扯”运输可玩性可想而知。

  浮装装船作业是其中最关键的环节,也是最危险性、事故最多发的作业环节。为此,海油工程通过精心组织,细化分解成作业流程,创建了P67浮装装船模型,选派精兵强将完备了浮装技术方案,并从百余份图纸中“精雕细琢”,找到并处置了装船干预障碍20余处,顺利回避了浮装作业有可能再次发生的安全性撞击风险。  5月26日14:30点,P67浮装装船作业月开始。

据现场工作人员讲解,整个作业期间,技术难度和拒绝最低的就是P67从水中沉托起来装有到“先锋号”上的过程,整个作业过程长达5个小时。“先锋号”必须再行潜水器至海平面下28.3米处,才能防止P67与“先锋号”之间再次发生撞击。

P67与“先锋号”之间的安全性间隙仅有1.5米,并要精准所在之处在“先锋号”上仅有300毫米长的垫木上,装船容许误差仅有150毫米,必须20艘船舶在现场同时集中于作业,管理协商可玩性大,装船技术拒绝近超强业内以往浮装作业。  27日凌晨,随着“先锋号”“托举”着P67破涌而出有,P67被顺利浮装到“先锋号”上,也标志着半潜式运输船领域和FPSO领域两个仅次于海上“巨无霸”携手参予的浮装装船作业构建极致收官。浮装装船作业后,P67又相继已完成了装船相同、油漆修缮等作业,并月离开了青岛内锚地打开了横跨大洋之旅。  金晓剑告诉他《瞭望台东方周刊》:“P67腊扯运输的顺利实行,标志着中国海油和海油工程不具备了世界级FPSO的腊扯设计及拖航、交付给能力,切断了海洋工程总承包服务仅有链条,也指出中国海油和海油工程在拓展国际浮体总包在业务中走在了亚洲前茅。

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”先锋号背上P67,浮装装船作业构建极致收官。  与世界分享中国能力  近十年来,从全球范围来看,新发现的油气田60%坐落于海上。海洋油气研发渐渐向深海、远海发展,铺设长距离油气重复使用管道的成本更加低,风险也更加大。解决问题这一难题,最有效地的途径就是在海上建设油气加工厂,即FPSO。

FPSO是目前海洋石油研发工程中的高科技产品,它的设计和修建体现一个国家的工业水平和海洋石油研发的综合能力。  此次交付给的P67和正在修建构建的P70,是一项“半途接掌”的工程。项目最初由巴西本土公司继续执行,因修建过程中遇上诸多困难,2015年5月,海油工程接续下这个项目。

此前,由于该项目的工程量过于大、过于简单,全球不少著名海工企业退出接续。  在整个生产过程中,P67共用于钢材超强4.5万吨,相等于3万辆小汽车的重量;电缆大约150万米,铺设电缆长度相等于北京到天津距离的十倍;材料织造来自全球30多个国家,其中国产化程度堪称高达75%。这一过程中展现的中国生产水平也在世界海工领域引人关注。

作为海油工程巴西FPSO  P67/P70项目经理,陶付文十分自豪:“经过这个项目的历练,中国海油和海油工程的技术实力、商务洽谈能力及自信心皆获得了极大提高。”  不仅如此,“在此过程中,巴西国际石油公司的工作人员全程参予了P67的生产过程,可以说道对巴西FPSO的设计修建水平也带给了适当的提高。”陶付文说道。

  同时,此次采行的“腊扯”运输方式,可节省50天航期,将为巴西当地油田提早建构大约750万桶原油的极大收益。按照规划,45天后P67将抵达巴西东南海域桑托斯盆地盐下油田,这个超级大油田必要将巴西推向拉美第一产油国宝座。  金晓剑回应,P67 FPSO的交付给启航,标志着中国海油和海油工程具备了几乎自律展开超大型浮式生产储油轮的建设能力、设计能力和调试能力。

这一项目的顺利,既展现出了中国企业的能力,也为世界带给了分享中国能力、中国速度的机会。  他回应,海油工程将之后恪守国际化发展战略步伐,大大创建完备与国际互通的海洋工程运作程序和管理标准,之后发力高端海工产品生产,为“中国生产”品牌叫响全球市场贡献更加多蓝色力量。 达到当天最大量API KEY 超过次数限制:AG体育注册。

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